Cosas de capitalistas

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Menchevique
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Cosas de capitalistas

Mensaje por Menchevique » 18 Dic 2019, 11:11

Abro este hilo para cosas relacionadas con el mundo empresarial y como afectan al mundo del trabajo.

Fiat y Peugeot se fusionan, poca broma.

En principio se especuló de una fusión Fiat-Renault, pero el estado francés (que controla el 15% de Renault) se negó porque el socio de Renault, Nissan, estaba en desacuerdo.

https://www.elindependiente.com/economi ... -chrysler/

Esto crearía el cuarto conglomerado del automovil a nivel mundial detrás de Toyota, Volkswagen y Renault-Nissan. Y el segundo a nivel europeo detrás de Volkswagen a quien nosotros, infelices, vendimos la SEAT (si nos hubieramos quedado un 15% como los franceses con Renault...).

Aunque es complicado hablar de burguesía europea. El capital a estos niveles está totalmente globalizado. Renault-Nissan, por ejemplo, es de origen franco-japonés, aunque ni de lejos es franco-japonesa. No me creo ese discurso que nos venden de que que bien para los europeos que dos de los grandes consorcios se fusionen. El capital nacional, o territorial, no ha desaparecido. Pero está en declive. Especialmente en Europa y EEUU, porque China y La India son otro cantar.

Giputxilandes
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Re: Cosas de capitalistas

Mensaje por Giputxilandes » 18 Dic 2019, 15:11

El mega-corporativismo avanza.

Aunque también hay algo de miedo a la hostia que se va a pegar el sector de la automoción con el cambio de paradigma que va a suponer el cambio climático. Se están concentrando en empresas "demasiado grandes para caer" para que cuando ocurra les rescatemos entre todos y todas, como pasó con la banca.
"La tarea de las juventudes comunistas se puede resumir en una palabra; aprender" V.I.U.

"Cuidado cuidado, os avisamos; ¡somos los mismos que cuando empezamos!" Iosu Expósito/Juanma Suárez

Ojeda
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Re: Cosas de capitalistas

Mensaje por Ojeda » 18 Dic 2019, 15:32

Con las fusiones, optimizan recursos(humanos, logísticos y de I+D).
¿Ser virus ó terapia?, esa es la cuestión.
Fdo. erchapu

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Re: Cosas de capitalistas

Mensaje por Menchevique » 18 Dic 2019, 16:35

Giputxilandes escribió:
18 Dic 2019, 15:11
El mega-corporativismo avanza.

Aunque también hay algo de miedo a la hostia que se va a pegar el sector de la automoción con el cambio de paradigma que va a suponer el cambio climático. Se están concentrando en empresas "demasiado grandes para caer" para que cuando ocurra les rescatemos entre todos y todas, como pasó con la banca.
Pues Warren en EEUU esgrime el ejemplo de la banca precisamente para partir grandes monopolios como Facebook. Que se haga en el automovil lo mismo sería una opción a estudiar. Pero la única europea que quiere, la Verstager, es mangoneada a cada paso serio que quiere dar por Merkel y Macron.

Giputxilandes
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Re: Cosas de capitalistas

Mensaje por Giputxilandes » 19 Dic 2019, 11:15

Ojeda escribió:
18 Dic 2019, 15:32
Con las fusiones, optimizan recursos(humanos, logísticos y de I+D).
Eso es uno de los dogmas capitalistas por excelencia, pero ojo que una fusión también puede "optimizar cagadas". Que 200 técnicos igual salen más a cuenta que dos grupos de 150, pero si esos 200 la cagan, se viene TODO el sistema abajo con ellos, y en el otro caso puede que la cagada solo afecte a la "mitad" del conjunto.
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Re: Cosas de capitalistas

Mensaje por Ojeda » 19 Dic 2019, 11:50

Giputxilandes escribió:
19 Dic 2019, 11:15
Ojeda escribió:
18 Dic 2019, 15:32
Con las fusiones, optimizan recursos(humanos, logísticos y de I+D).
Eso es uno de los dogmas capitalistas por excelencia, pero ojo que una fusión también puede "optimizar cagadas". Que 200 técnicos igual salen más a cuenta que dos grupos de 150, pero si esos 200 la cagan, se viene TODO el sistema abajo con ellos, y en el otro caso puede que la cagada solo afecte a la "mitad" del conjunto.
Renault y Nissan, ha desarrollado sistemas diferentes de vehículos híbridos eléctricos.
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Re: Cosas de capitalistas

Mensaje por Giputxilandes » 19 Dic 2019, 12:01

Pues eso, en vez de "eficiencias" y "reducción de costes" han buscado resultados diferentes con equipos diferentes.

En cambio tienes a Seat y VW haciendo coches iguales con carrozas diferentes por esa cerrazón y cuadratura alemana de manera de hacer las cosas, que les puede dar beneficios si sale bien, o tremendos dolores de cabeza si el amigo teutón la caga a gran escala.

Del Dieselgate se fueron de rositas, pero de que dejen de comprar sus coches de manera masiva puede que no salgan.
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